הגדרת צמיגים
הצמיג זו חתיכת צורה טורואידית, ועשויה מגומי, אשר זה זמין על גלגלים של כלי רכב ומכונות שונות כגון: מכוניות, משאיות, מטוסים, אופניים, אופנועים, מכונות תעשייתיות, מלגזות ומנופים., בין היתר.
הודות לצמיג, הרכב או המכשיר הנדון נצמדים למדרכה ומאפשרים להם להתחיל ולעצור.
בנוסף, לצמיגים יש חוטים המחזקים את המרקם שלהם, ואילו לפי הכיוון שהם אוחזים בהם, אנו יכולים לסווג אותם כ: רַדִיאָלִי, שהם אלה שמשמשים כיום למכוניות, בינתיים שכבות החומר מונחות זו על גבי זו בקו ישר. זה נותן לסיפון יציבות ועמידות גדולים יותר; האלכסונים, השכבות מונחות בדיוק באלכסון אחת מעל השנייה; וב תמיכה עצמית השכבות גם זו על זו בכיוון ישר וגם על האגפים. זה מספק עמידות לכיסוי אם כי הוא מפחית מבחינת הנוחות מכיוון שהוא הופך אותו לנוקשה יותר. הנפוץ ביותר הוא היישום שלה במכוניות ספורט.
מאפיין פיזי של צמיגים הוא שממדיהם רשום עליהם, למשל, אם האגדה הבאה 225 / 50R16 91W נראית כתובה, זה יקרא כך: המספר הראשון תואם את רוחב החתך מקצה הלהקה ל אַחֵר; המספר השני מרמז על גובה הפרופיל; ה- R מהווה את סוגו הרדיאלי; המספר הבא הוא מדד ההיקף הפנימי; המספר הרביעי מציין את העומס שיש לתת לצמיג; והמכתב הסופי מרמז על המהירות שהיא יכולה להגיע אליו. בקוד ה- W מתייחס למהירות של עד 270 קמ"ש.
יש לציין כי זה נקרא לעתים קרובות צמיג או חישוק.
לקראת סוף המאה ה -19, בשנת 1888, יצר הממציא הסקוטי ג'ון בויד דנלופ את צמיג הצינור הפנימי הראשון לתלת אופן של בנו הצעיר. שהשתמש באמצעי תנועה זה כדי ללכת לבית הספר ונאלץ להתמודד עם הרחובות המאוד מהמורות של בלפסט. הופעת הצמיג אפשרה נסיעה חלקה בהרבה מזו שהציעו בעבר צמיגי גומי מוצקים.
ללא ספק הקמתה של דנלופ הגיעה ברגע המתאים ביותר בהתחשב בכך שבאותה תקופה התחבורה היבשתית הייתה בהרחבה מלאה וכמובן שהיא הייתה מושלמת.
