הגדרה של מנוע
בדרך כלל אנו שומעים זאת מילה מוטורית הכוונה לאנשים או לגופים מסוימים שמבצעים משימות מסוימות או ש"מבצעים "רעיונות או התחייבויות, אך בקיצור, אינם כרוכים בעבודה כלשהי במובן הפיזי. זה לא יהיה נדיר לשמוע אנשים מתייחסים למישהו שכבר לא אומר "זה היה המנוע"מהמשפחה, או שזה היה"המנוע”במשרד או בכל מקום אחר. תמיד, ללא כישלון, זה נעשה התייחסות לתנועה, ל מעשה זז, ללכת, לגרום למשהו לעבוד ... איזה חידוש אנחנו מביאים ...
אותו דבר יכול לקרות במחשוב. מוטור, המילה motor, מיושם בדרך כלל בז'רגון למונחים כמו "מנוע חיפוש"אוֹ"מנוע"ותמיד מתייחס לאותו הדבר: העובדה ש לייצר "תנועה" שבהחלט מייצרת פעולה. במקרה של "מנועי החיפוש" הללו, מתוך סדרת מילות מפתח, תהליך החיפוש מופעל בכתובות אלקטרוניות שונות בחיפוש אחר תוצאה סופית. החל ממנועי החיפוש הראשונים, המורכבים מהרובוטים של המחצית הראשונה של שנות התשעים וכלה בטכנולוגיות המודרניות של עכבישים ומנועי metasearch, העיקרון השולט היה ההקבלה המוחלטת המנועים: ייצור "תנועה" אמיתית.
אנו חובבי הרכב, כמעט כאילו אנו מתעלמים ומניחים בצד כל משמעות אחרת של מילה זו שאינה מתייחסת לאחת ההמצאות הנפלאות ביותר של האדם: הרכב.
מה היו המכוניות שאנחנו אוהבים ונהנות מהן בלי המנוע? שום דבר ... רק אובייקט עיצובי יפה ותו לא. ללא ספק, המעבר ממתיחת הדם, בתיווכו של מאמץ של סוסים, שוורים, חמורים או פרדות, פירושו קפיצה מרשימה מבחינת ביצועים ואיכות בהובלה. בהקשר זה הונחו על ידי Beau de Rochas העקרונות השולטים בהפעלת מנוע ואז, כבר בשנת 1862, הופעלו על ידי אוטו הגרמני, דבר שגרם לבסוף למעגל התמרות שגורם לנוזל בתוך המנוע. נקרא מחזור אוטו.
מילים רבות יותר, מילים פחות, ומלבד המסגרת ההיסטורית המוטלת באנקדוטות רבות, האמת היא שהמנוע הוא הלב האמיתי של ידידנו, המכונית, וזה שמאפשר לנו (בסופו של דבר) ליהנות ממנו באופן מלא.
המנוע הוא, במילים פשוטות, מכונה שיכולה להמיר אנרגיה המאוחסן בדרכים שונות בפנים, כגון דלקים, סוללות או מקורות אחרים, באנרגיה מכנית שבסופו של דבר עושה "עבודה", "תנועה". אז בעצם המנוע להפוך אנרגיה כימית (של דלקים) באנרגיה מכנית שמתורגם ביעילות לפלט היציאה שלך. באופן זה, מופק כוח הגורם בהכרח לתנועה. יכולת טרנספורמציה אנרגטית זו מקורה במנועי הקיטור הראשונים, שבהם הוסבה אנרגיה תרמית לאנרגיה מכנית, כדי להגיע לאפוטוזיס שלה עם המרתם של דלקים מאובנים ליכולת תזוזה. מכאן ואילך, התפשטות המכוניות החלה בצמיחה בפרופורציות אקספוננציאליות, החל מהעיצובים המסורתיים שהחלו לאט לאט לאכלס את רחובות הערים הגדולות בשנות השלושים וכלה באבות טיפוס מודרניים אדירים של עיצובים שונים שעוברים בערים ובעיירות. המאה ה -21.
אם היינו צריכים לסכם את זה בכמה מילים, היינו יכולים לומר שה- מנוע פועל עוסק בדברים הבאים: כניסות ויציאות (ראה תמונה שניה). בסעיף "תשומות" אנו מאתרים אוויר ודלקים בתוספת התרומה של מערכות עזר כמו חומרי סיכה, מערכות קירור ואנרגיה חשמלית. כמו כן, בתוך גוש המנוע אנו מציבים כ"כניסות "את מערכות ההפצה השונות, מנגנוני כונן מוט מוט מוטות, וכתוצאה מכך (או" יציאה ") יהיה לנו אנרגיה מכנית המיוצרת כנגזרת של כל האמור לעיל, ומשאיר את כל השאריות כגון גזי בעירה וחום המיוצר למשך האחרון.
יש כל מיני מנועים: יש כאלה שמקבלים אנרגיה מנוזלים (רוח, הידראולי, אוויר דחוס, מנועים תרמיים וכו '). יש גם אנרגיה של מוצקים וכאלה שבסופו של דבר מקבלים אנרגיה בדרכים מיוחדות אחרות (למשל, מנועים חשמליים).
ניתן לסווג את המאפיינים הכלליים של המנועים באופן הבא:
- ביצועים: הוא המרכיב בין הכוח השימושי לכוח הנקלט. חשוב בנקודה זו להזכיר שכוח אינו אלא האנרגיה המועברת כפונקציה של זמן הפעולה; באופן מסורתי, הוא ממשיך להתבטא בכוחות סוס, למרות ההעדפה העולמית להשתמש בוואט כיחידת המדידה.
- מהירות סיבוב (או סמלי): זו המהירות הזוויתית של גל הארכובה, כלומר מספר הרדיאנים לשנייה בה הוא מסתובב. כדאי לזכור כי הרדיאן הוא מדד זוויתי המקביל לכ -57 מעלות מין.
- כּוֹחַ: זו תוצאת העבודה שהמנוע מסוגל להתפתח במהירות סיבוב נתונה ביחידת זמן נתונה. הקשר בין המשקל וההספק של מכונית הוא אחד המשתנים הקרדינליים להגדרת היכולת לנוע במהירות בקטעים של הרחבה מופחתת. עיקרון זה הוא מה שמאפשר למכוניות פורמולה 1 להשתתף בתחרויות, מכיוון שיש להן משקל מועט מאוד במסגרת הספק גבוה מאוד-
- מומנט מוטורי: זהו סוף סוף רגע הסיבוב הפועל על פיר המנוע ובסופו של דבר קובע את סיבובו. הוא נמדד בדרך כלל בקילוגרמים (ק"ג) או בניוטון-מטר (ננומטר, הנקרא גם ג'אול במערכת הבינלאומית).
גבירותיי ורבותיי, איתך המנוע.
